一方面采用钢纤维混凝土，使桥梁结构性能良好，造型美观大方，同时可减少桥梁上部用料，使下部墩台数量减少，从而降低成本，一般的钢纤维类型大都用剪切钢纤维，其掺量为1.0%;对旧混凝土表面则喷砂或是凿毛，以提升其整体性。桩身等其他部位仍可用预应力或者非预应力钢筋混凝土。但这样做会降低其经济效益。可有效减少路面的铺设厚度。车间有现货可以随时定
钢纤维在外形上分为：铣削型就是我们常说的波浪、波纹型的，还有剪切型及端钩型，哑铃型等等，普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%-2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%-80%，抗弯强度提高60%-120%，现代施工工艺中，逐渐采用湿喷钢纤维混凝土，目前使用长20~40mm厚0.5mm的钢纤维。其优点是：1）5%~10%的回弹率，比干喷低得多；现将钢纤维及粗骨料投入拌和机拌30秒，
所以钢纤维混凝土路面宜适合应用真空吸水技术，若已外露，应及时采取措施。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为:强度双控标准(抗压强度和弯拉强度);钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定;所以常被用做成排钢纤维的替代品，钢纤维混凝土搅拌工艺:通常来说选择强制式搅拌机或双锥反转出料搅拌机较好。
以上信息由专业从事波浪形钢纤维推荐货源的海晨于2024/5/4 8:14:21发布
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